Китайские автомобили с оцинкованным кузовом список

Перечень китайских автомобилей с оцинкованным кузовом для продажи в России

Сегодня производство китайских машин рассчитано на современного потребителя, который прекрасно разбирается в преимуществах и недостатках используемых технологий.

Оцинковка стала современным технологическим приемом, который позволил производителям давать гарантии на кузовные элементы до 30 лет. Еще 20 лет назад такое утверждение показалось бы фантастическим. Сегодня китайские автомобили также выпускают полностью оцинкованными, что добавляет им качества и надежности.

Насколько качественная оцинковка китайских автомобилей

Китайские внедорожники долгое время уступали японским автомобилям по набору характеристик. Сегодня производители из Поднебесной делают все, чтобы выйти на лидирующие позиции. И находят приемы для повышения качества, используя современные технологии.

К таким методам относится оцинковка деталей на производстве. Что это дает:

• покрытые цинком кузовные детали служат дольше;
• элементы не подвержены коррозии или гниению;
• срок эксплуатации автомобиля продлевается.

Китайские авто начали пользоваться в России повышенным спросом после появления первых оцинкованных моделей. Сегодня конвейеры этой страны выпускают на продажу более 55 тысяч авто ежегодно. И большая часть машин оцинкована.

Производство китайских автомобилей на российских заводах

Китайские производители используют разные типы цинкования. Самый распространенный вариант – холодная . Метод не требует использования печей, предназначенных для накала цинка до температуры плавления. Этот один из наиболее дешевых приемов позволяет получать протекторный слой необходимой толщины, чтобы защищать днище автомобиля от гниения и коррозийных процессов.

Самым дорогим вариантом цинкования считают горячую обработку. Для проведения процедуры необходимы специальные печи, где расплавляют цинк и нагревают сталь до предельных температур. Термический метод требует затраты серьезных ресурсов. Поэтому авто с полным цинокованием стоят дороже.

Второй способ – это гальваническое покрытие. Требует нагрева элементов, как и в случае с термообработкой. Но базовым технологическим процессом здесь становится электролитическая реакция, когда через емкость с цинком проводят электрический ток.

Сегодня производство китайских машин рассчитано на современного потребителя, который прекрасно разбирается в преимуществах и недостатках используемых технологий. По статистике, холодному цинкованию подвергают более 30% авто, идущих на продажу в РФ. Например, джип марки Chery Tiggo4 обрабатывают холодным способом с гарантией 5 лет, как и у корейцев.

Процедура холодного цинкования

Еще один пример – марка Haval, модели H5 и F7/x. Эти машины производят из уже оцинкованного железа. Листы обрабатывают на стадии производства, используя гальванический метод.

Оцинкованные китайские автомобили для России: список лучших и надежных

Среди качественных китайцев можно найти по-настоящему надежные модели:

• «Черри Атлас». Это городской кроссовер, который относится к категории среднеразмерных. Для производства кузовных деталей использована оцинкованная сталь.
• «Хавал Ф7». Переднеприводной кроссовер из оцинкованных листов железа.
• «Хавал Ф7 Икс». Производство машины основано на технологии использования заводских оцинкованных листов стали. Стоимость авто на 50 тысяч рублей больше, чем предыдущий вариант.

А одним из самых надежных китайцев считают Chery Tiggo. Все благодаря тому, что для днища популярного в России кросcовера используют оцинкованные листы железа.

Китайские авто с оцинкованным кузовом: перечень с 2020-2021 гг.

Китайские производители до сих пор экспериментируют с оцинковкой. Какие-то марки обрабатывают с помощью холодного способа, для других применяют только термический метод.

В 2020 и 2021 гг. используют частичное или полное цинкование на следующих марках машин:

• Geely Atlas;
• Haval F7, F5X;
• Chery Tigo 5, 6, 7.

Китайские производители перешли на выпуск качественных и надежных оцинкованных автомобилей. Во главу угла поставлено использование современных технологий обработки. Что закономерно приводит к повышению спроса на продукцию из Поднебесной и завоевание авторитета на автомобильном рынке.

ТОП китайских автомобилей с оцинкованным кузовом

Технология оцинковки появилась относительно недавно и она сразу стала активно использоваться некоторыми производителями автомобилей.

Нанесение оцинкованного слоя даёт возможность защитить металлическую основу корпуса от появления ржавчины. Эффективность защиты может быть разной – одной из самых лучших является горячая оцинковка. Также может применяться гальванический метод и холодная оцинковка.

Мы представляем вашему вниманию небольшой список машин, которые изначально оснащены оцинкованным кузовом.

Haval H6

Перед вами классический китайский кроссовер нового времени. Машина отлично подойдёт для города и длительных путешествий по российским дорогам. Наличие оцинкованного кузова является уместным для климатических условий страны.

• Наличие стильной ксеноновой оптики, большие противотуманные фары и интересная форма элементов освещения.
• Большая вместительность багажного отделения – объём составляет более 800 литров.
• Есть возможность выбора между передним и полным приводом.
• Хорошее качество сборки и сдержанный европейский дизайн салона.
• Кресла первого ряда оснащены технологией подогрева.
• На центральной консоли размещён удобный и красочный мультимедийный комплекс.

Haval F7

Ещё один китайский кроссовер, выпущенный относительно недавно. Помимо оцинкованного кузова машина получила большие 19.дюймовые диски, агрессивный дизайн, турбонаддув и мощный двигатель со 150 л.с. Водителей впечатляет дизайн передней части и зауженная форма оптики.

• Автомобиль выглядит свежо и современно – спортивный дизайн «идёт» новой модели.
• Для оформления салона использованы базовые правила эргономики – интерьер смотрится стильно и просто красиво.
• Качество проработки деталей мультимедийной системы приятно радует.
• Это универсальное транспортное средство, которое хорошо подходит для города и путешествий.
• У машины хорошая динамика за счёт наличия технологии турбонаддува и непосредственного впрыска топлива.

Geely Atlas

Этот автомобиль относится к категории смарт-кроссоверов, над внешним видом которого работал знаменитый дизайнер Питер Харбери. Машина обладает всеми стандартными чертами современного авто. Для водителей доступны эффективные дизайнерские решения интерьера и экстерьера. Авто обладает хорошими техническими характеристиками и большим количеством оборудования.

• Водители отмечают, что на оформлении салона производитель явно не экономил – оснащение близко к премиальному уровню.
• Для отделки использованы качественные материалы.
• Водительские кресла оснащены электроприводом и обтянуты добротной кожей.
• Мультимедийная система имеет поддержку Apple CarPlay и Android Auto.
• Радует наличие эргономичного и многофункционального руля.
• Под капотом спрятался мощный двигатель с 184 л.с и объёмом в 1.8 литров.

Chery Tiggo 7

Несмотря на тот факт, что этому производителю потребовалось около 10 лет, чтобы создать современный автомобиль, многие водители всё равно рады результату. Перед вами полноценное европейское транспортное средство с адекватными техническими характеристиками.

• Над созданием этой машины работали специалисты из Форд, Порш и БМВ.
• Для оформления салона были привлечены европейские и американские инженеры.
• На заднем ряду установлены воздуховоды вентиляции, которые позволяют быстро избавиться от запаха пластика.
• Просторный салон и наличие технологии электрического регулятора для водительского кресла.
• Для машины была сделана улучшенная шумоизоляция.

Chery Tiggo 4

Эта машина относится к категории компактного городского кроссовера. Создаётся впечатление, что с каждой моделью этот производитель добивается лучшего результата. Перед вами паркетник с хорошей динамикой, что важно в условиях городской езды.

Легенда о ржавом китайце

Хотелось бы поделиться с вами своими мыслями о развитии китайского автопрома в целом, и оценить его успехи на частном примере моего собственного автомобиля Chery Tiggo 5.

Как известно, первые автомобили китайского производства появились примерно в середине XX века благодаря технической помощи дружественного СССР. Тем не менее, еще каких-то тридцать-сорок лет назад китайская автомобильная промышленность находилась, по сути, все в той же первобытной стадии.

Шло время, китайский автопром пытался произвести что-то похожее на современные автомобили, но при этом их дизайн беззастенчиво копировался с известных зарубежных моделей, а качество по-прежнему никуда не годилось.

В начале 2000-х мой московский офис располагался неподалеку от автосалона «Ирито» на ул. Космонавта Волкова (м.Войковская), и я в свободное время частенько туда заглядывал. Этот салон одним из первых начал торговать китайскими автомобилями. Хорошо помню «китайцев» тех лет: свисающие пучки проводов под капотом, ужасная покраска с шагренью и песком, хром как на дешевых детских игрушках, мутная желтоватая оптика, вонючие фенольные салоны. Память не сохранила многочисленные названия марок тех автомобилей, они исчезли и забылись, как страшный сон.

Из того времени я запомнил только две марки, которые уже тогда выделялись среди общего ужаса более-менее приличным видом, это Great Wall и Chery. Их продукция и в те годы была уже похожа на нормальные автомобили.

Как вы понимаете, после таких впечатлений, мыслей приобрести китайский автомобиль на тот момент у меня не возникало даже в принципе. Соответственно, следующими моими приобретениями стали KIA Sorento и Suzuki Grand Vitara.

Но шли годы, и буквально за 10 последующих лет, китайский автопром совершил огромный качественный скачок. Глядя на это, в 2014 году я набрался смелости и приобрел себе китайца нового поколения, Chery Tiggo 5.

В какой-то степени это была авантюра, так как было много сомнений в плане надежности, коррозионной стойкости, наличия запчастей, доступности технической документации и т.д.

К тому же, многие мои знакомые, а также многочисленные комментаторы на Драйве, узнав о моем решении, покрутили у виска. Самые частые фразы, которые я слышал после покупки: «нашел на что деньги потратить», «развалится и сгниет через год», «потом не продать», «будешь ремонтировать, а не ездить» и так далее и тому подобное.

С тех пор прошло четыре полных года, уже можно подвести некоторые итоги. Разумеется, выводы делаю в первую очередь на основе наблюдений за собственным автомобилем, он эксплуатируется ежедневно и круглогодично. Также я отслеживаю, что происходит с автомобилями других владельцев Chery Tiggo 5, которых в моих подписчиках около 300 человек.

Напомню, автомобиль приобретен в августе 2014 года, а все фото, представленные ниже, сделаны мной в октябре 2018 года.

Итак, за четыре года владения и 60 тыс. км. пробега:

1. Автомобиль не развалился, все узлы и системы исправно функционируют. Поломок было минимум. По опыту общения с другими владельцами, поломки случаются, но не чаще, чем на автомобилях того же класса из «стран первого мира» — японцах, корейцах, немцах, американцах. В общем, какой-то особой ломучести не наблюдается.

2. Коррозии кузова практически нет. Есть пара скрытых мест, где была обнаружена локальная коррозия, связанная с особенностями технологии сборки и покраски (подробнее см. мою запись Коррозия под балкой заднего бампера).
После покупки я провел обычную антикоррозионную обработку днища, колесных арок и скрытых полостей. На сегодняшний день автомобиль имеет полностью товарный вид, сколов от камней на лакокрасочном покрытии минимум (фото 6-12).
Примечание: по наблюдениям, коррозия чаще всего проявляется на Tiggo 5 белого цвета. Автомобили других цветов более стойки к коррозии. Возможно, влияет отсутствие дополнительного слоя прозрачного лака, который есть в покрытиях «металлик».

Оцинковка кузова: какие автомобили лучше защищены от коррозии

Интересное

Приоритет производителя — защита автомобилей от коррозии. Но сегодня, в условиях жесткой конкуренции и финансового кризиса, многие компании выбирают самый дешевый вариант — штамповать автомобили со слабым кузовом. Лишь некоторые из них, по праву называемые гигантами автопрома, действительно заботятся о долговечности металлического каркаса, производя оцинкованные автомобили.

Полная или частичная обработка

Коррозия — главный и очень опасный враг металла. Сначала заметные желтые пятна на деталях, затем набухание лакокрасочного покрытия и, наконец, явное гниение кузовных панелей, все из-за агрессивного и постоянного воздействия воды, грязи и песка. Экстремальные температуры, механические повреждения и химические реагенты, которые разбрызгиваются на дорогах общего пользования, также усугубляют эту проблему.

Чтобы предотвратить эту проблему, в процессе производства корпус специально защищен от ржавчины слоем цинка. Однако подавляющее большинство современных автомобилей проходят лишь умеренную или минимальную обработку. Эта частичная защита, хотя она эффективно защищает детали с первого раза, ничего не оставляет после 2-3 лет использования. Сами дилеры рекомендуют дополнительно защищать панели от ржавчины, особенно скрытые места, углубления, швы, днища.

Полностью оцинкованный кузов устойчив к коррозии в течение длительного времени — почти 30 лет. Все зависит от типа гальваники (подробнее ниже) и условий эксплуатации автомобиля.

Методы оцинковки кузова автомобиля

В машиностроении существует несколько видов цинкования кузова. Рассмотрим подробно каждый из них.

Горячий (термический) метод

Классический и лучший вид гальванизации, заключающийся в опускании сухого тела в ванну с расплавленным цинком. Температура в резервуаре может колебаться в пределах 500-4000 градусов Цельсия. На кузов автомобиля, обработанный таким образом, производитель предоставляет гарантию сроком 15 и более лет.

Полное погружение в горячий цинк делает металлические панели чрезвычайно устойчивыми к коррозии и долговечными. Даже поврежденные части тела, сколы или трещины со временем заживают — они покрываются тонким слоем цинкового осадка. В целом этот термический метод, хотя и более дорогой, обеспечивает защитный слой толщиной от 2 до 15 микрон.

Изначально этот вид цинкования применялся на немецких заводах Audi. Первым оцинкованным автомобилем стала Audi A80. Впоследствии этот метод переняли Volvo, Porsche и другие производители автомобилей. Сегодня, несмотря на дороговизну технологии, горячее цинкование применяется не только для кузовов элитных автомобилей. Иномарки Chevrolet (модель Corvette) и Ford (Explorer, Focus, Fiesta и Mustang) помещаются в ванну горячего цинкования.

Безусловно, гиганты автопромашироко используют этот метод:

• Audi — пионер в области термической обработки тела, мировой лидер в этой области. Автомобили немецких марок редко подвергаются ремонту из-за внешних повреждений, разве что после серьезных аварий. Производитель из Ингольштадта полностью использует технологию горячего цинкования — частичную, полную или комбинированную обработку. Например, в модели A4 помещается цинковый сплав определенных частей кузова. А в таких моделях, как Q5, ванна полностью погружена в воду.
• Этот бренд из Штутгарта всегда старается не отставать от лучших. Полная или частичная гальванизация кузова — один из способов выделиться среди конкурентов. Первым автомобилем производителя, получившим полностью оцинкованный кузов, стал Porsche 911. Произошло это в 1989 году. Кузов 911 Carrera был частично оцинкован с одной стороны. С 1999 года эта же версия полностью нержавеющая.
• Шведский Volvo. Как и Audi, они гальванизируют почти все свои модели. Двустороннее горячее цинкование или погружение в расплавленный металл — популярный метод.

Конечно, такие оцинкованные автомобили намного дороже своих аналогов. Но, с учетом затрат на восстановление кузова, их цена оплачивается в процессе эксплуатации. Не правда ли, что если ваша машина прослужит вам без ремонта более 15 лет, вы не пожалеете, что ее купили?

Гальванический способ обработки

Он уже купается в ванне с электролитом, содержащим цинк. Нержавеющая сталь откладывается на поверхности металла из-за воздействия электричества, а не высокой температуры. Этот метод, принятый как способ сэкономить, в настоящее время широко используется большинством производителей автомобилей.

Гальваника выглядит примерно так

• сам кузов или его панели погружаются в емкость, наполненную кислым раствором цинка;
• К баку подключается отрицательный провод 220В;
• бак подключается к плюсу — начинается электролиз.

Гальваника делает автомобиль менее устойчивым к ржавчине, но имеет практически идеально однородное защитное покрытие. В результате получается невероятно красивое, гладкое и блестящее тело. Толщина защитного слоя в гальванике 5-20 мкм. Гарантия производителя не превышает 10 лет.

Поскольку цинкование дает относительно низкую защиту от коррозии, некоторые производители увеличивают толщину слоя до 9-25 микрон, используют высоколегированную сталь и добавляют прочный грунт.

Известные бренды, использующие гальванику, включают:

• Шевроле;
• Шкода;
• Toyota — почти все модели;
• Mitsubishi.

Известные немецкие гиганты: BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen также являются поклонниками гальванического метода. Они используют специальную сталь и наносят внушительный слой дорогой краски, защищая таким образом кузов почти так же хорошо, как «Ауди», благодаря термообработке.

Холодная оцинковка

Самый дешевый способ защитить железо от коррозии. В последние годы он получил широкое распространение среди марок бюджетных автомобилей. Эта обработка представляет собой не что иное, как распыление или окраску металлических панелей грунтовкой, содержащей мелкодисперсный цинковый порошок. Содержание цинка в финальном покрытии не превышает 90-93%.

Этот метод обработки кузовов автомобилей используют китайские и некоторые корейские производители. Часто используют оцинковку, когда задняя сторона кузовной панели только грунтуется и красится. Это экономит много денег, а автомобили долго остаются свежими. Процесс гниения незаметен, так как происходит на противоположных сторонах деталей.

Автомобили с оцинкованным кузовом: полный список

Список автомобилей с оцинкованным кузовом см. В таблице ниже.

Автомобили российского производства, проходящие оцинковку

Кузова АвтоВАЗ частично оцинкованы холодным или холодным способом. «Лучше всего оцинкована LadaPriora последних модификаций — на 80-90%. LadaVesta осталась безобработка только порогов, в Xray — крыши. Лада Калина второго поколения окрашена нержавеющей сталью везде, кроме капота, крыши и лонжеронов. «Лада Гранта оцинкована по минимуму — только крылья и двери.

УАЗ Хантер, Пикап, Патриот, 23602-груз до 2014 года частично холодная оцинковка, аналог Waza. Однако с 2014 года грузовики оцинкованы с обеих сторон и покрыты защитным слоем 9-15 микрон.

С 2009 года автомобили ГАЗ (Газель, Соболь, Сибирь) подвергаются частичному холодному цинкованию. Этим же методом защищает кузов всех модификаций Газель Next. Другие модели, представленные сегодня на рынке, представляют собой ключевые соединения, оцинкованные холодным способом.

Как узнать, проходил ли автомобиль антикоррозийную процедуру обработки цинком

Эту информацию можно найти в технической документации на автомобиль. Если вы не можете найти слово «цинк», то кузов вряд ли будет защищен от коррозии.

Чтобы без бумаг определить, оцинкован ли корпус, придется потратиться немало денег. В частности, следует обратиться за помощью в специализированный центр или доверять информации, содержащейся в Интернете.

О частичной защите или ее отсутствии можно судить по стоимости автомобиля. Бюджетные модели редко оцинковывают, особенно по одному из качественных методов. Их просто обрабатывают недорогими красками и материалами. К таким автомобилям можно отнести автомобили азиатского эконом-класса.

Самые популярные автомобили с оцинкованным кузовом

В роли электролита может выступить вода в любом виде. Цинковое покрытие имеют многие кузова машин, как отечественного производства, так и иномарок.

Skoda Octavia и Skoda Fabia — в чем разница оцинковки?

В концерне Volkswagen Group все автомобили обладают частично или полностью оцинкованным кузовом. Дело в том, что корпорация Audi еще в далеком 1986 году сформировала определенную технологию коррозийной защиты, которая сегодня известна, как горячая или термическая оцинковка кузова. Более или менее правильно этот процесс выполнен на всех автомобилях Audi, на большинстве дорогих авто Volkswagen и Seat. Также подобным способом оцинкуют Chevrolet Expica и Opel Astra. Транспорт получает весьма качественную защиту, но иногда оцинковка выполнена не по тем критериям, которые необходимы. К примеру, Skoda Fabia отличается от Skoda Octavia типами оцинковки всего кузова по многим факторам:

• оцинкованное днище Fabia не позволяет защищать пороги, арки и нижнюю часть дверей от возникновения коррозии;
• в Octavia оцинкован полностью весь кузов, но на новых моделях корпорация стала экономить;
• гарантия на сквозную коррозию в течение 7 лет есть только у Octavia, завод уверен лишь в этом авто;
• методы оцинковки применяются одинаковые, но сам тип и толщина металла у автомобилей разные;
• бюджетные технологии оцинковки порой и на Octavia не позволяют реализовать достойную защиту на долгие годы;
• оба автомобиля стали для VW Group лишь небольшой частью бюджетного рынка, на них стали экономить.

Если вы обратите внимание на Skoda Octavia 1998-2002 годов, практически все автомобили имеют определенные нарушения по кузову. Коррозия повреждает самые опасные места и начинает быстро распространяться, чем приводит кузов автомобиля в негодность. Нужно понимать, что неприятности, которые скрыты в процессе коррозии, крайне сложно остановить. Как только кузов будет заварен или обработан другими средствами, коррозия начнет распространяться еще быстрее. Оцинкованные кузова нужно обрабатывать и «лечить» от сколов и царапин определенным образом, который известен специалистам на СТО.

Цинк как защита для стали.

Цинкование – наиболее широко распространенный метод защиты железных и стальных изделий от коррозии вызываемой воздействием естественных (влага, температура) и искусственных (агрессивные химические вещества) факторов. Практически, более 40% ежегодно добываемого в мире цинка используется именно для защитных покрытий.

Такое положение обусловлено высокой эффективностью нескольких механизмов защиты, характерных для оцинкованных стальных изделий:

• Образование барьеров. Цинк быстро формирует пленки оксида или других соединений, химически пассивных к воздействиям различных веществ. В результате ограничивается доступ реагентов, провоцирующих коррозию к стальным изделиям, соединения Zn выполняют функции образующегося на месте герметика.
• Электрохимическая зашита. Ввиду разности электрохимических потенциалов (-0.441В — Fe, -0.763В — Zn) последний, нанесенный на поверхности деталей из железа или стали, выполняет функции электрохимического протектора. Фактически, процессы коррозии протекают в защитном слое, не затрагивая основной материал. Защита распространяется даже на участки, не имеющие покрытия (в пределах радиуса действия протектора) – при частичном нарушении целостности цинкового слоя защитные свойства сохраняются.
• Частичная регенерация. Разность потенциалов материалов также вызывает перенос частиц Zn на незащищенную поверхность основного материала, обеспечивая самовосстановление мелких дефектов или повреждений.

Проблемы технологических процессов цинкования:

• Обеспечение необходимого уровня адгезии — сцепления слоя цинка с поверхностью материала.
• Получение заданной толщины. При годовой скорости разрушения оцинковки от 0.85 (минимум) до 6 мкм, для 5-15 лет гарантии на кузов требуется толщина от 2-5 до 10-20 мкм.
• Защита деталей сложной конфигурации.

Гальваническая оцинковка — автомобили Mercedes и BMW

Практически весь модельный ряд автомобилей Mercedes и баварской компании BMW получил качественную оцинковку. Но извечные конкуренты Volkswagen и Audi решили не использовать технологию соперника, изобретая собственные варианты оцинковки кузова. Это оказалась гальваническая оцинковка, которая приобретает определенные преимущества и сегодня стала восприниматься как оптимальный способ защиты кузова от коррозии. Посмотрите на Mercedes 1990-х годов. Эти автомобили до сегодняшнего дня не требуют никаких вложений в кузов, они прекрасно ездят по нашим дорогам в непростых условиях и получают шикарные возможности надежности эксплуатации. Среди новых авто особенно качественной оцинковкой отличаются такие модели:

• большой внедорожник Mercedes G-Klasse, а также не менее большой и премиальный GL;
• Mercedes GLE и GLK — кроссоверы, которые предлагают долговечную и качественную эксплуатацию кузова;
• отличная оцинковка у премиальных седанов S-Klasse и E-Klasse;
• среди кроссоверов BMW оптимальными характеристиками кузова отличаются BMW X6 и BMW X5;
• самые популярные седаны BMW 5 Series также очень хорошо обработаны на заводе;
• оцинковка кузова не обошла стороной и премиальный BMW 7, а также полностью весь модельный ряд серии M;
• нельзя пожаловаться и на эксплуатацию сравнительно бюджетных A-Klasse и C-Klasse от Мерседес;
• а вот автомобили BMW из дешевого модельного ряда оцинковкой кузова не разбалованы.

Каждая модель этих двух конкурирующих немецких компаний обладает полностью или частично оцинкованным кузовом. Это стало причиной повышенного срока эксплуатации и достаточно высокого качества большинства кузовных деталей машин. Современные европейские автомобили имеют оцинкованный кузов, скорее, для рекламной кампании, чем для реальных преимуществ. Этот вариант защиты актуален для российских покупателей и для клиентов скандинавских стран, но в Центральной Европе люди зачастую ездят до пяти лет, после чего машину продают. Поэтому оцинковка для них особого значения не имеет — было бы достаточно и вполне простой антикоррозийной обработки. Но это отличная рекламная акция.

Volkswagen Golf

Кузов машины тщательно оцинкован, поэтому он не гниет.

Производитель дает гарантию от образования сквозной ржавчины сроком на 12 лет. Но при этом должны быть исключены любые механические повреждения.

Бюджетная оцинковка и японские автомобили — в чем связь?

Японский рынок достаточно сложен в конкурентном плане, здесь есть множество производителей и огромное количество технологий на каждом участке производства. Нужно заметить, что среди японских автомобилей более или менее высокое качество оцинковки имеют автомобили Honda CR-V, а также Honda Pilot. Эти машины предлагают достаточно длительный срок эксплуатации и выделяются отсутствие коррозии даже после повреждений лакокрасочного покрытия. Компания Toyota заявляет об оцинкованном кузове у каждой модели, но это больше похоже на маркетинговый ход, чем на реальную защиту от ржавчины. Среди бюджетных авто, которым приписывают оцинковку кузова, можно выделить такие машины:

• автомобили ВАЗ имеют оцинкованный слой кузова, нанесенный загадочным слоем и с помощью неизвестных технологий;
• корейский транспорт от Hyundai и KIA также обладает оцинковкой, но вот ее качество оставляет желать лучшего;
• многие китайские производители рапортуют в рекламных материалах об оцинкованном кузове, но на деле это оказывается неправдой;
• американские кузова зачастую не оцинкуют должным образом, так как не видят смысла эксплуатации более 5-7 лет;
• даже украинские автомобили под брендом Daewoo в описании комплектаций имеют оцинкованный кузов.

Во всех бюджетных авто, упомянутых выше, оцинковка производится достаточно просто — автомобиль грунтуется с помощью специальной смеси, в которую добавлен цинк. Такая оцинковка поможет разве что написать на ценнике автомобиля пару лишних значений, а также уверить пользователя в описании комплектации в том, что кузов оцинкован. Так поступают производители не только бюджетных автомобилей. Обманывают покупателей и бренд Mitsubishi, и компания Nissan, и даже Renault сильно далека от правильной оцинковки. Включенный в подготовительную под покраску смесь цинк никак не поможет исправить проблемы автомобиля в будущем в виде ржавеющего кузова. Предлагаем посмотреть, как красят и защищают на заводе кузов Lada Granta:

Защита кузова от коррозии.

Задача относится к группе важнейших. Для решения используются различные методы:

• Изготовление из коррозионностойких материалов. Метод эффективный, но полимерные конструкции не обладают заданными механическими характеристиками, а сплавы алюминия и композиты существенно удорожают производство и готовый автомобиль.
• Защита мастиками, окраска. Применяемые мастики и лакокрасочные покрытия не обеспечивают необходимого уровня защиты от воздействия влаги и агрессивной химии, например, дорожных реагентов. Не обладают они достаточной стойкостью к механическим воздействиям — подвержены истиранию, растрескиваются со временем, легко повреждаются при незначительных ударах. Места повреждений превращаются в очаги коррозии.
• Нанесение защитных пленок (слоев различных материалов). Метод не новый, однако остается наиболее перспективным с точки зрения стоимости и эффективности. Среди используемых технологий оптимальной считается покрытие цинком (цинкование, оцинкование, оцинковка).

Подводим итоги

Автомобили с оцинкованным кузовом — прекрасное приобретение, которое позволит вам очень удачно эксплуатировать транспорт долгие годы и не видеть проблем с кузовом. Тем не менее, оцинковка бывает разная. Следует признать, что бюджетные автомобили просто невыгодно цинковать традиционными эффективными методами. Намного проще добавить в грунт или краску элементы цинка и заверить покупателя в том, что ржавчина в ближайшие три десятка лет кузову не страшна. За это, естественно, производитель взимает определенную плату, как за очень качественную и эффективную антикоррозийную подготовку кузова.

Выбирая автомобили с оцинкованным кузовом, помните о том, что машины только дорогого сегмента могут иметь действительно качественную оцинковку. Вспомните о том, что Skoda Fabia имеет лишь оцинкованное днище, а вот автомобили уровня Octavia и выше в VW Group полностью оцинкованные. Правда, сравнить качество современной подготовки и защиты кузова с теми процессами, которые производились десять лет назад, просто невозможно. Сегодня производители делают машину на 7 лет — дальше она должна отправляться в утилизацию. А вы бы хотели купить машину с оцинкованным кузовом?

Автомобили, оцинкованные по горячей технологии

Поскольку методика оцинковки металлических поверхностей горячим методом достаточно сложна и требует использования дорогостоящего оборудования, она оказывает существенное влияние на конечную стоимость автомобиля, и этот факт необходимо обязательно учитывать. Немногие автопроизводители озабочены антикоррозионными свойствами своей продукции настолько, чтобы использовать именно эту технологию. Поэтому список авто с оцинкованным горячим методом кузовом не так велик. Прежде всего, стоит отметить машины автоконцерна VW Group, использующего эту технологию уже почти три десятилетия. Это автомобили следующих брендов:

• Porsche;
• VW;
• Audi;
• Skoda;
• Seat.

Некоторые модели Ford, Volvo и GM, производимые на конкретных предприятиях, также характеризуются наличием оцинковки кузова, выполненной с применением термического метода. Все эти автомобили можно смело относить к премиум-классу по степени сопротивляемости коррозии, о чём свидетельствуют и многочисленные лабораторные испытания в соляных камерах, доказавшие прекрасные эксплуатационные характеристики такого покрытия.

Как уже отмечалось ранее, пионером в использовании технологии горячего цинкования является автоконцерн Audi, который и сегодня тратит немало средств на исследования в сфере протекторных технологий. В качестве примера можно привести патентованную методику двухстороннего нанесения слоя цинка на все детали кузова. Такой же защите подвергаются и сварные швы. Отметим, что тенденция последних лет – облегчение конструкции автомобиля, предполагающая большую долю алюминия в составе каркаса автомобиля, что несколько удешевляет горячую оцинковку, делая продукцию более дешёвой и конкурентоспособной. Приводим перечень автомобилей с горячей оцинковкой кузова: